內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置
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《內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置》
關(guān)注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：省級
- 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：37-1445/TK
- 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1673-6397
- 主辦單位：山東省內(nèi)燃機(jī)研究所
- 主管單位：山東山東省機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)
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【雜志簡介】
《內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置》自創(chuàng)辦以來，始終遵循“為社會(huì)主義建設(shè)服務(wù)，為生產(chǎn)科研服務(wù)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，普及與提高相結(jié)合，促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展”的辦刊宗旨，及時(shí)準(zhǔn)確地對內(nèi)燃機(jī)及其相關(guān)行業(yè)的方針政策、科研成果、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)管理等進(jìn)行報(bào)道，是廣大科技人員進(jìn)行學(xué)術(shù)交流、企業(yè)管理人員掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)、生產(chǎn)經(jīng)營部門了解市場和發(fā)布產(chǎn)品信息、使用及維護(hù)服務(wù)人員進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流的園地，問世以來深受讀者的歡迎。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
中國科技全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)收錄期刊,中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價(jià)數(shù)據(jù)庫(CAJCED)統(tǒng)計(jì)源期刊,被中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫、中國科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄。
【欄目設(shè)置】
本刊辟有綜合評述、試驗(yàn)研究、模擬計(jì)算、產(chǎn)品開發(fā)、排放與噪聲、工藝與設(shè)備、使用與維修、相關(guān)領(lǐng)域及特稿專訊等多個(gè)欄目。
本站已成功發(fā)表的論文：
1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)功能研究 白露;常國麗;張小田; 1-4+21
2 基于CBR的柴油機(jī)與增壓器匹配設(shè)計(jì)研究 雷舒蓉;劉培功;費(fèi)洪慶;陳永哲;閆偉; 5-8+14
3 發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)參數(shù)綜合測試系統(tǒng)開發(fā)研究 秦皓晟;王華杰;劉國棟;徐長科;紀(jì)少波; 9-14
4 基于BOOST的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化 高宏亮;王春龍; 15-17+46
5 淺談青藏鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組及附屬裝置 郭振勇; 18-21
6 雙齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)國產(chǎn)化應(yīng)用開發(fā) 邱琪; 22-25
7 6L21/31型中速柴油機(jī)配氣相位及凸輪型線優(yōu)化 肖民;焦?jié)? 26-31
8 聲明 本刊編輯部; 31
9 柴油機(jī)顆粒過濾器的優(yōu)化 向立明;劉吉林; 32-37
10 基于ASCET軟件的GDI汽油機(jī)增壓控制模型 鄭天威;錢葉劍;滕勤; 38-41
11 某增壓中冷柴油機(jī)各缸EGR率均勻性分析 王曉艷;王紅星;郎曉姣; 42-46
12 KD系列鍛鋼活塞止口加工方法改進(jìn) 李欣;劉濤;張樹山;孫福波;劉建平; 47-48+52
13 DV11/DV15柴油機(jī)裝配線設(shè)計(jì)與實(shí)施 姜曉東;練兵; 49-52
14 船舶柴油機(jī)建模方法綜述 何利東;王海燕;劉森; 53-55
15 《內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置》2013年總目次 56-58
2014年01期目錄
1 水下工作柴油機(jī)排氣降溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)及試驗(yàn) 王松;蔣炎坤;宋昌;梁垚; 1-4+13
2 微量柴油引燃機(jī)組研制 王占宜; 5-7
3 機(jī)械式過濾裝置在空調(diào)發(fā)電車上的應(yīng)用 李琦;徐翠強(qiáng);權(quán)光輝;高洪鎮(zhèn); 8-10+39
4 基于VisVSA技術(shù)的活塞與氣門熱態(tài)余隙的裝配公差分析 丁國棟;江永瑞;徐慶增;宋廣迎;王侃侃;欒新強(qiáng);趙海存; 11-13
5 基于大渦模擬方法的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)冷態(tài)流場的模擬研究 王傳毅;朱宏;肖進(jìn); 14-20
期刊投稿范文：基于異步復(fù)制的容災(zāi)系統(tǒng)研究
[摘 要]介紹了數(shù)據(jù)備份策略與容災(zāi)技術(shù)，闡述容災(zāi)系統(tǒng)的指標(biāo)以及容災(zāi)等級。并通過基于異步復(fù)制機(jī)制實(shí)施了本地信息化系統(tǒng)的遠(yuǎn)程容災(zāi)中心，實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的高可用性。測試結(jié)果驗(yàn)證該方案具有可靠地的備份性能和數(shù)據(jù)有效性。
[關(guān)鍵詞]期刊投稿范文 ,備份,異地備份,容災(zāi)能力
引言
隨著運(yùn)營商企業(yè)信息化進(jìn)程的不斷深化，管理信息系統(tǒng)已經(jīng)成為支撐企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)行的重要平臺(tái)，同時(shí)業(yè)務(wù)的發(fā)展也對管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)支撐能力和可靠運(yùn)行的要求越來越高。陜西移動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的集中建設(shè)在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速響應(yīng)和控制運(yùn)營成本的同時(shí)，也帶來故障點(diǎn)集中的風(fēng)險(xiǎn)問題，如自然災(zāi)害、電網(wǎng)停電等不可控風(fēng)險(xiǎn)。因此，適時(shí)、合理的規(guī)劃和開展異地容災(zāi)建設(shè)，成為確保信息化系統(tǒng)高可用的重要手段。
內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置最新期刊目錄
汽車燃油消耗預(yù)測模型的研究進(jìn)展————作者：關(guān)鵬;任爍今;沈義濤;趙健福;
摘要：為準(zhǔn)確預(yù)測車輛在不同工況下的油耗，幫助研發(fā)人員深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗變化規(guī)律并進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，全面總結(jié)和分析現(xiàn)有的油耗預(yù)測模型，將其分為傳統(tǒng)油耗預(yù)測模型和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的機(jī)器學(xué)習(xí)油耗預(yù)測模型兩大類，并將基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的機(jī)器學(xué)習(xí)油耗預(yù)測模型進(jìn)一步細(xì)分為多元回歸、淺層機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)和混合式油耗預(yù)測模型四類，分析各種模型的預(yù)測方法及其變體的應(yīng)用現(xiàn)狀、優(yōu)勢與局限性。明確各類模型的最佳應(yīng)用場景，指出當(dāng)前...
小功率非道路柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)控制策略————作者：習(xí)志等;胡世紀(jì);馬志豪;曾科;
摘要：為開發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并滿足現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)要求的柴油機(jī)電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高壓共軌柴油機(jī)控制系統(tǒng)的完全國產(chǎn)化，基于國產(chǎn)芯片開發(fā)并優(yōu)化小功率非道路國四高壓共軌柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)控制策略。燃油噴射模塊依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和內(nèi)部需求轉(zhuǎn)矩得到基本噴油量，并根據(jù)噴射控制器得到多次噴射的噴射組合、脈寬以及噴油正時(shí)；調(diào)速模塊通過設(shè)置高、低怠速限值將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在目標(biāo)怠速區(qū)間內(nèi)，并采用主動(dòng)阻尼控制策略抑制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)；...
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚洳考偝勺詣?dòng)測試平臺(tái)設(shè)計(jì)————作者：宋君花;宋元;楊萍;
摘要：為自動(dòng)檢測天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚洳考偝傻臍饷苄裕_發(fā)燃?xì)鈬娚洳考偝勺詣?dòng)測試平臺(tái)。確定測試平臺(tái)的主要功能和測試參數(shù)；完成包括電源電路、噴嘴驅(qū)動(dòng)電路、通信電路、信號采集電路在內(nèi)的硬件采集板電路模塊設(shè)計(jì)；基于LabVIEW,開發(fā)平臺(tái)的軟件系統(tǒng)，采用多線程、C++混合編程的方法設(shè)計(jì)監(jiān)測界面，并在某燃?xì)鈬娚洳考a(chǎn)車間進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明：自動(dòng)測試平臺(tái)能夠有效測試多個(gè)不同噴嘴數(shù)的燃?xì)鈬娚洳考?..
柴油機(jī)機(jī)體振動(dòng)信號時(shí)域特征值分析————作者：潘馳;蓋永田;安國;馬鑫;王金勇;紀(jì)少波;
摘要：為研究內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及主軸承間隙對機(jī)體表面振動(dòng)信號的影響，搭建某六缸柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架，以機(jī)體表面振動(dòng)加速度的峰峰值、整流平均值、方差、標(biāo)準(zhǔn)差及方根幅值為時(shí)域特征值，分析在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速、輸出轉(zhuǎn)矩、機(jī)油溫度及主軸承間隙條件下對振動(dòng)信號時(shí)域特征值及柴油機(jī)最大燃燒壓力的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：時(shí)域特征值及最大燃燒壓力隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輸出轉(zhuǎn)矩及主軸承間隙增加而增大，并隨著機(jī)油溫度的升高而減小
船用氣道噴射式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)噴射參數(shù)對整機(jī)性能的影響————作者：許曉穎;游凱;顏魯;遲昊;沈富超;方樺;陳寧;
摘要：為研究由某船用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能，采用Converge軟件進(jìn)行三維流體仿真，分析噴孔參數(shù)、甲醇軌壓對甲醇霧化的影響，采用GT-Power軟件進(jìn)行一維仿真，分析配氣相位對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣性能的影響，并選取最佳仿真選型設(shè)計(jì)，結(jié)合臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行最佳噴射結(jié)束角選型及整機(jī)性能驗(yàn)證。結(jié)果表明：噴孔數(shù)為16,噴孔直徑為0.27 mm,軌壓為600 kPa,進(jìn)氣門開啟、進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門開啟、...
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)缸溫閉環(huán)控制策略————作者：徐凱峰;
摘要：針對空燃比閉環(huán)控制天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器故障率高、發(fā)動(dòng)機(jī)控制不穩(wěn)定的問題，以某V型20缸天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對象，設(shè)計(jì)一種不受氧傳感器制約的新的缸溫閉環(huán)控制策略。分析缸溫控制結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)缸溫閉環(huán)控制模型和控制策略，標(biāo)定優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制參數(shù)，并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明：開啟缸溫閉環(huán)控制后，在點(diǎn)火提前角相同的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率達(dá)到1 900 kW,各缸平均排溫由630℃降低至623℃,功...
尿素噴射策略對柴油機(jī)排放性能影響的試驗(yàn)研究————作者：彭滔;余道廣;崔員縈;張革成;孫柯;白書戰(zhàn);
摘要：為提高NOx轉(zhuǎn)化效率、減少氨泄漏，對采用選擇性催化還原（selective catalytic reduction, SCR）技術(shù)的柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)開展試驗(yàn)，研究不同空速和溫度下的尿素不均勻噴射對NOx轉(zhuǎn)換效率、氨儲(chǔ)存和氨泄漏的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：在固定的空速下，氨泄漏的程度與溫度的變化有關(guān)，溫度升高，催化還原反應(yīng)加快，氨泄漏減小；溫度對催化還原反應(yīng)...
汽油機(jī)排氣門碰撞活塞失效分析及優(yōu)化————作者：馬京衛(wèi);常雪嵩;于鵬飛;王晨曦;劉魯平;王晉林;
摘要：為解決某出口發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中排氣門碰撞活塞導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障，通過對氣門導(dǎo)管和排氣門桿的化學(xué)成分及金相組織、氣門彈簧受力、整車排溫、駕駛習(xí)慣對發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的影響等進(jìn)行多維分析，確定故障原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)急加速與急減速等激烈工況且持續(xù)時(shí)間較長，氣門導(dǎo)管熱負(fù)荷增大，氣門導(dǎo)管間隙減小，造成氣門卡滯撞擊活塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火。采用增大氣門導(dǎo)管包裹面積的方案進(jìn)行優(yōu)化，仿真結(jié)果表明：優(yōu)化后導(dǎo)管最高溫度由245.3℃...
基于遠(yuǎn)程監(jiān)控的重型柴油車實(shí)際道路排放特征分析————作者：劉加昂;劉宗昊;楊保華;張妮;劉樹成;
摘要：為研究重型柴油車實(shí)際道路工況下的排放特征，基于遠(yuǎn)程監(jiān)控云平臺(tái)采集相關(guān)數(shù)據(jù)，分析在微觀行駛工況下重型柴油車的NOx排放特征；基于功基窗口法，分析選擇性催化還原反應(yīng)劑消耗正常、消耗固定，以及行駛在不同道路時(shí)重型柴油車的實(shí)際NOx排放特征。結(jié)果表明：樣本車輛行駛道路以市區(qū)、市郊為主，加速度和機(jī)動(dòng)車比功率區(qū)間相對集中；微觀行駛工況下，在相同速度區(qū)間內(nèi)，NO 國六LNG與柴油重卡經(jīng)濟(jì)性及排放特性的對比分析————作者：楊保華;李源;李園;方艷林;吳昊明;劉樹成; 摘要：為研究不同燃料國六重型卡車的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)際排放特性，以國內(nèi)重卡中占比最高的液化天然氣（liquefied natural gas, LNG）重卡和柴油重卡為研究對象，深入調(diào)研兩種重卡的購買、使用及維修保養(yǎng)等成本，對比分析兩種重卡的經(jīng)濟(jì)性；對新生產(chǎn)和在用的40輛國六LNG、柴油重卡進(jìn)行實(shí)際道路排放試驗(yàn)，對具有代表性的LNG、柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行原始排放測試，分析兩種重卡整車道路實(shí)際排放和發(fā)動(dòng)機(jī)原始排放。... 二沖程航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)連桿可靠性分析————作者：李義; 摘要：為研究某二沖程航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)連桿在循環(huán)載荷作用下的可靠性壽命，利用有限元軟建立連桿組分析模型，合理設(shè)置連桿組件內(nèi)部零件之間的接觸類型；基于連桿裝配工況、最大壓縮工況和最大拉伸工況進(jìn)行應(yīng)力分布計(jì)算；采用材料應(yīng)力-壽命曲線與Gerber平均應(yīng)力修正模型對連桿進(jìn)行高周疲勞特性評價(jià)，得到連桿在不同載荷下的安全系數(shù)，并對裝配該連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)進(jìn)行150 h耐久試驗(yàn)。應(yīng)力及高周疲勞計(jì)算結(jié)果表明：連桿在3種工況... 基于遺傳算法優(yōu)化模糊控制器的電動(dòng)汽車復(fù)合電源能量管理策略————作者：朱峰;王朋波;劉永輝; 摘要：為了合理分配電動(dòng)汽車動(dòng)力電池和超級電容器的實(shí)際輸出功率并延長電池壽命，基于MATLAB/Simulink仿真對比新歐洲駕駛循環(huán)(new European driving cycle, NEDC)工況下，邏輯門限控制策略、模糊控制策略、遺傳算法(genetic algorithm, GA)優(yōu)化模糊控制策略下的復(fù)合能量管理系統(tǒng)和整車行駛性能。仿真結(jié)果表明：GA優(yōu)化模糊控制策略有效減小動(dòng)力電池荷電狀態(tài)下... 氮氧傳感器性能自動(dòng)檢測裝置設(shè)計(jì)————作者：王川川;張振剛;王聰;高偉;孫后瑞;唐忠剛; 摘要：為解決氮氧傳感器在檢測尾氣中NOx、O2體積分?jǐn)?shù)時(shí)“測不全”“測不快”“測不準(zhǔn)”的問題，分析氮氧傳感器結(jié)構(gòu)組成、工作原理及控制過程，結(jié)合當(dāng)前檢測技術(shù)現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)一種氮氧傳感器性能自動(dòng)檢測裝置，該裝置通過動(dòng)態(tài)配氣法、自動(dòng)化結(jié)構(gòu)檢測模塊及數(shù)據(jù)處理模塊優(yōu)化，解決“測不全”“測不快”的問題，但還應(yīng)提高檢測結(jié)果的精確度和系統(tǒng)的穩(wěn)定性 擴(kuò)散火焰中丁醇對排放中粒子數(shù)量的影響————作者：張克松;丁文浩;崔福興; 摘要：為研究正丁醇對甲苯的稀釋作用及正丁醇中的氧對尾氣中粒子數(shù)量(particle number, PN)的影響，以正庚烷/甲苯/正丁醇為燃料，利用擴(kuò)散充電式顆粒計(jì)數(shù)器測量自然對流擴(kuò)散火焰中的PN,分析無正丁醇時(shí)二元燃料中甲苯體積分?jǐn)?shù)對粒子數(shù)密度的影響，評估稀釋作用對PN的影響；保持正庚烷和甲苯的體積比為83/17,分析添加正丁醇時(shí)三元燃料產(chǎn)生的粒子數(shù)密度，通過三元燃料與二元燃粒產(chǎn)生的粒子數(shù)密度的差評估... 基于AMEsim的增程式動(dòng)力系統(tǒng)冷卻裝置仿真研究————作者：陳濤;唐琦軍;謝欣言;陳思沅;張大慶; 摘要：為控制增程式動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、機(jī)體、發(fā)電機(jī)及控制器的溫度，應(yīng)用AMEsim軟件建立增程式動(dòng)力系統(tǒng)及其冷卻裝置的一維仿真模型，仿真分析最大功率工況和最大轉(zhuǎn)矩工況下各冷卻回路(柴油機(jī)、中冷器、發(fā)電機(jī)及其控制器)的性能，以及散熱器迎風(fēng)面積、芯體厚度、翅片間距對冷卻系統(tǒng)性能的影響；對溫度過高的發(fā)動(dòng)機(jī)和中冷散熱器進(jìn)行優(yōu)化，保持發(fā)動(dòng)機(jī)和中冷器迎風(fēng)面積不變，散熱器芯體厚度分別增加到52 mm和48 mm,翅... 光伏-鋰電池混合能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真————作者：傅澤浩;黑月凱;張強(qiáng); 摘要：針對傳統(tǒng)光伏能源汽車充電困難、續(xù)駛里程短的問題，提出一種能夠在復(fù)雜環(huán)境條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理的光伏電池與鋰電池混合能源管理系統(tǒng)。在MATALB-Simulink中構(gòu)建包含光伏電池模型和鋰電池模型的混合能源系統(tǒng)模型，采用最大功率點(diǎn)跟蹤(maximum power point tracking, MPPT)算法優(yōu)化太陽能的轉(zhuǎn)化效率，利用比例積分(proportional integral, PI)控制器... 生物質(zhì)氣機(jī)組排氣余熱發(fā)電的工程應(yīng)用————作者：邵劍波; 摘要：為高效回收生物質(zhì)氣機(jī)組高溫排氣余熱并用于發(fā)電，設(shè)計(jì)每臺(tái)機(jī)組配置一個(gè)鍋爐、多臺(tái)機(jī)組配置一個(gè)鍋爐(排氣先匯總再進(jìn)鍋爐)、多臺(tái)機(jī)組配置一個(gè)鍋爐(排氣先進(jìn)鍋爐再匯總)3種排氣余熱回收利用方案，通過對排氣回收方式、鍋爐結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)效益的綜合分析與評價(jià)，確定主要系統(tǒng)的參數(shù)和關(guān)鍵設(shè)備選型，篩選出最優(yōu)方案。結(jié)果表明：多臺(tái)機(jī)組配置一個(gè)鍋爐(排氣先進(jìn)鍋爐再匯總)的方案總體造價(jià)較低，排氣排放互不干擾，且年利潤較高，是最優(yōu)... 排氣催化轉(zhuǎn)化裝置對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣顆粒物演化的影響————作者：陳正國;楊小東;劉慶陽;劉浩業(yè); 摘要：對一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)催化轉(zhuǎn)化裝置上下游的非揮發(fā)性顆粒物和半揮發(fā)性顆粒物進(jìn)行采樣和分析，研究排氣催化轉(zhuǎn)化裝置對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣顆粒物演化的影響。結(jié)果表明：催化轉(zhuǎn)化裝置對排氣顆粒物的影響包括直接過濾和去除成核前驅(qū)物兩方面；催化轉(zhuǎn)化裝置可以直接過濾高溫排氣中的非揮發(fā)性顆粒，過濾效率為20%～35%,過濾過程包括顆粒物的捕集和氧化；催化轉(zhuǎn)化裝置還可以去除排氣中半揮發(fā)性的多環(huán)芳烴成分，抑制該成分在排氣溫度降低后轉(zhuǎn)化為... 限流器參數(shù)對噴油器入口壓力波動(dòng)特性的影響————作者：張子威;張偉民;楊貴春; 摘要：以某型號柴油機(jī)大流量共軌系統(tǒng)為研究對象，應(yīng)用AMESim軟件構(gòu)建集成限流器的共軌系統(tǒng)一維液力仿真模型，仿真研究限流器結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴油器入口壓力波動(dòng)特性的影響。仿真結(jié)果表明：增大限流器閥芯直徑，噴油速率降低，壓力波動(dòng)幅值減小；增大限流器閥芯節(jié)流孔直徑、閥體內(nèi)腔直徑、閥芯間隙，噴油速率增大，噴油器入口壓力波動(dòng)幅值增大。在限流器設(shè)計(jì)研發(fā)過程中，滿足噴油特性前提下，為保持共軌系統(tǒng)內(nèi)部壓力波傳播穩(wěn)定，應(yīng)適當(dāng)增... 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)電液復(fù)合調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性數(shù)學(xué)建模————作者：曲志林;趙永超;楊軍;白云; 摘要：為提高柴油機(jī)在負(fù)載變化時(shí)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性及工作效率，針對某柴油機(jī)燃油系統(tǒng)電液復(fù)合調(diào)速器的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行數(shù)學(xué)建模；將電液復(fù)合調(diào)速器組成劃分為機(jī)械調(diào)速部分、氣動(dòng)調(diào)速部分、動(dòng)力輸出油缸部分、緩沖活塞和噴嘴擋板閥部分，分析其工作原理；根據(jù)各部分具體受力分別對五大部分的關(guān)鍵部件建立數(shù)學(xué)模型，分別得到該電液復(fù)合調(diào)速器傳動(dòng)部分、調(diào)速系統(tǒng)Y1和調(diào)速系統(tǒng)Y2的傳遞函數(shù)方框圖，為... 相關(guān)科技期刊推薦 核心期刊推薦
