內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置最新期刊目錄

擴(kuò)散火焰中丁醇對(duì)排放中粒子數(shù)量的影響————作者：張克松;丁文浩;崔福興;

摘要：為研究正丁醇對(duì)甲苯的稀釋作用及正丁醇中的氧對(duì)尾氣中粒子數(shù)量(particle number, PN)的影響，以正庚烷/甲苯/正丁醇為燃料，利用擴(kuò)散充電式顆粒計(jì)數(shù)器測(cè)量自然對(duì)流擴(kuò)散火焰中的PN,分析無(wú)正丁醇時(shí)二元燃料中甲苯體積分?jǐn)?shù)對(duì)粒子數(shù)密度的影響，評(píng)估稀釋作用對(duì)PN的影響；保持正庚烷和甲苯的體積比為83/17,分析添加正丁醇時(shí)三元燃料產(chǎn)生的粒子數(shù)密度，通過(guò)三元燃料與二元燃粒產(chǎn)生的粒子數(shù)密度的差評(píng)估...

基于AMEsim的增程式動(dòng)力系統(tǒng)冷卻裝置仿真研究————作者：陳濤;唐琦軍;謝欣言;陳思沅;張大慶;

摘要：為控制增程式動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、機(jī)體、發(fā)電機(jī)及控制器的溫度，應(yīng)用AMEsim軟件建立增程式動(dòng)力系統(tǒng)及其冷卻裝置的一維仿真模型，仿真分析最大功率工況和最大轉(zhuǎn)矩工況下各冷卻回路(柴油機(jī)、中冷器、發(fā)電機(jī)及其控制器)的性能，以及散熱器迎風(fēng)面積、芯體厚度、翅片間距對(duì)冷卻系統(tǒng)性能的影響；對(duì)溫度過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)和中冷散熱器進(jìn)行優(yōu)化，保持發(fā)動(dòng)機(jī)和中冷器迎風(fēng)面積不變，散熱器芯體厚度分別增加到52 mm和48 mm,翅...

光伏-鋰電池混合能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真————作者：傅澤浩;黑月凱;張強(qiáng);

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)光伏能源汽車充電困難、續(xù)駛里程短的問(wèn)題，提出一種能夠在復(fù)雜環(huán)境條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理的光伏電池與鋰電池混合能源管理系統(tǒng)。在MATALB-Simulink中構(gòu)建包含光伏電池模型和鋰電池模型的混合能源系統(tǒng)模型，采用最大功率點(diǎn)跟蹤(maximum power point tracking, MPPT)算法優(yōu)化太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)化效率，利用比例積分(proportional integral, PI)控制器...

生物質(zhì)氣機(jī)組排氣余熱發(fā)電的工程應(yīng)用————作者：邵劍波;

摘要：為高效回收生物質(zhì)氣機(jī)組高溫排氣余熱并用于發(fā)電，設(shè)計(jì)每臺(tái)機(jī)組配置一個(gè)鍋爐、多臺(tái)機(jī)組配置一個(gè)鍋爐(排氣先匯總再進(jìn)鍋爐)、多臺(tái)機(jī)組配置一個(gè)鍋爐(排氣先進(jìn)鍋爐再匯總)3種排氣余熱回收利用方案，通過(guò)對(duì)排氣回收方式、鍋爐結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)效益的綜合分析與評(píng)價(jià)，確定主要系統(tǒng)的參數(shù)和關(guān)鍵設(shè)備選型，篩選出最優(yōu)方案。結(jié)果表明：多臺(tái)機(jī)組配置一個(gè)鍋爐(排氣先進(jìn)鍋爐再匯總)的方案總體造價(jià)較低，排氣排放互不干擾，且年利潤(rùn)較高，是最優(yōu)...

排氣催化轉(zhuǎn)化裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣顆粒物演化的影響————作者：陳正國(guó);楊小東;劉慶陽(yáng);劉浩業(yè);

摘要：對(duì)一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)催化轉(zhuǎn)化裝置上下游的非揮發(fā)性顆粒物和半揮發(fā)性顆粒物進(jìn)行采樣和分析，研究排氣催化轉(zhuǎn)化裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣顆粒物演化的影響。結(jié)果表明：催化轉(zhuǎn)化裝置對(duì)排氣顆粒物的影響包括直接過(guò)濾和去除成核前驅(qū)物兩方面；催化轉(zhuǎn)化裝置可以直接過(guò)濾高溫排氣中的非揮發(fā)性顆粒，過(guò)濾效率為20%～35%,過(guò)濾過(guò)程包括顆粒物的捕集和氧化；催化轉(zhuǎn)化裝置還可以去除排氣中半揮發(fā)性的多環(huán)芳烴成分，抑制該成分在排氣溫度降低后轉(zhuǎn)化為...

限流器參數(shù)對(duì)噴油器入口壓力波動(dòng)特性的影響————作者：張子威;張偉民;楊貴春;

摘要：以某型號(hào)柴油機(jī)大流量共軌系統(tǒng)為研究對(duì)象，應(yīng)用AMESim軟件構(gòu)建集成限流器的共軌系統(tǒng)一維液力仿真模型，仿真研究限流器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)噴油器入口壓力波動(dòng)特性的影響。仿真結(jié)果表明：增大限流器閥芯直徑，噴油速率降低，壓力波動(dòng)幅值減小；增大限流器閥芯節(jié)流孔直徑、閥體內(nèi)腔直徑、閥芯間隙，噴油速率增大，噴油器入口壓力波動(dòng)幅值增大。在限流器設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中，滿足噴油特性前提下，為保持共軌系統(tǒng)內(nèi)部壓力波傳播穩(wěn)定，應(yīng)適當(dāng)增...

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)電液復(fù)合調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性數(shù)學(xué)建模————作者：曲志林;趙永超;楊軍;白云;

摘要：為提高柴油機(jī)在負(fù)載變化時(shí)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性及工作效率，針對(duì)某柴油機(jī)燃油系統(tǒng)電液復(fù)合調(diào)速器的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行數(shù)學(xué)建模；將電液復(fù)合調(diào)速器組成劃分為機(jī)械調(diào)速部分、氣動(dòng)調(diào)速部分、動(dòng)力輸出油缸部分、緩沖活塞和噴嘴擋板閥部分，分析其工作原理；根據(jù)各部分具體受力分別對(duì)五大部分的關(guān)鍵部件建立數(shù)學(xué)模型，分別得到該電液復(fù)合調(diào)速器傳動(dòng)部分、調(diào)速系統(tǒng)Y₁和調(diào)速系統(tǒng)Y₂的傳遞函數(shù)方框圖，為...

減少天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后燃的改進(jìn)優(yōu)化————作者：李曉東;游凱;許曉穎;馬俊方;

摘要：為解決某天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后燃問(wèn)題，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，分析點(diǎn)火角域電壓、空燃比、缸壓及主從兩側(cè)電子控制單元(electronic control unit, ECU)實(shí)際燃?xì)赓|(zhì)量流量，確定后燃的主要原因?yàn)閺膫?cè)ECU采用速度密度法計(jì)算混合氣質(zhì)量遲滯，使瞬態(tài)工況實(shí)際空燃比偏小，燃?xì)怏w積分?jǐn)?shù)偏大。采用調(diào)整從側(cè)充氣效率、提高最小節(jié)氣門限值減緩瞬態(tài)過(guò)程、將從側(cè)ECU燃?xì)赓|(zhì)量流量由速度密度法改為節(jié)氣門計(jì)算方法3種措施進(jìn)...

防錯(cuò)防混技術(shù)在活塞機(jī)加工自動(dòng)線的應(yīng)用————作者：梁偉偉;羅紹杰;王磊;尹志誠(chéng);朱俊奎;

摘要：為提高活塞機(jī)加工自動(dòng)生產(chǎn)線工作效率，通過(guò)分析活塞生產(chǎn)過(guò)程的潛在失效模式及失效機(jī)理，研究防錯(cuò)防混技術(shù)，分析視覺影像防錯(cuò)防混、夾具氣密檢測(cè)防錯(cuò)、夾具硬性干涉防錯(cuò)、斷刀檢測(cè)防錯(cuò)技術(shù)在生產(chǎn)線不同工序的應(yīng)用。研究結(jié)果表明：在活塞工藝設(shè)計(jì)方面，防錯(cuò)防混技術(shù)可預(yù)防失效機(jī)理或失效模式產(chǎn)生；在加工過(guò)程檢驗(yàn)控制方面，防錯(cuò)防混技術(shù)可杜絕活塞失效件流出，提高活塞機(jī)加工自動(dòng)線生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量

《內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置》約稿函

摘要：<正>《內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置》期刊創(chuàng)刊于1984年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號(hào)為ISSN 1673-6397，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號(hào)為CN 37-1445/TK，雙月刊，由山東省教育廳主管，山東交通學(xué)院主辦，是面向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的學(xué)術(shù)期刊。本刊被《中國(guó)期刊網(wǎng)》《中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)》《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）》《中國(guó)核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫(kù)》《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)》《超星期刊域出版平臺(tái)》等全文收錄。在《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊評(píng)...

Z180/T船用單一LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)————作者：張洪祥;李杰;肖龍波;魏學(xué)濤;楊尚剛;荊濤;

摘要：為滿足缸徑小于200 mm、功率不低于600 kW的單一氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船用主機(jī)市場(chǎng)需求，以Z6180雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為原型機(jī)，基于模塊化設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣系統(tǒng)、燃?xì)庀到y(tǒng)和控制系統(tǒng)，開發(fā)一款缸徑為180 mm的單一燃料船用液化天然氣(liquefied natural gas, LNG)發(fā)動(dòng)機(jī)，基于《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第二階段)》要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行2 000 h的排放耐久...

基于氨均勻性對(duì)SCR系統(tǒng)性能影響的多通道一維仿真模型構(gòu)建————作者：田文龍;羅峰;郎俊宇;馬躍晉;李國(guó)祥;

摘要：為提高全球統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（world harmonized steady-state cycle, WHSC）工況中仿真計(jì)算的柴油機(jī)NO_x排放的準(zhǔn)確性，分析造成仿真計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)量的柴油機(jī)排放中NO_x差距過(guò)大的原因；提出一種多通道一維仿真模型，分析選擇性催化還原（selective catalytic reduction, SCR）系統(tǒng)中氨均勻性對(duì)NO

基于懸架本征參數(shù)的商用車操縱穩(wěn)定性分析————作者：劉輝;閆安;韓振;

摘要：為了提高車輛操縱穩(wěn)定性，分析影響車輛操縱穩(wěn)定性的因素，采用降低前懸架參數(shù)高度、調(diào)整橫向穩(wěn)定桿外形和結(jié)構(gòu)尺寸、降低鋼板彈簧空載弧高等措施進(jìn)行優(yōu)化，基于ADAMS/Car軟件創(chuàng)建整車動(dòng)力學(xué)模型，仿真分析前懸架參數(shù)、橫向穩(wěn)定桿、后懸架參數(shù)優(yōu)化前、后，車輛在穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)工況、轉(zhuǎn)向盤角階躍工況下的操縱穩(wěn)定性。仿真結(jié)果表明：采用調(diào)整穩(wěn)定桿徑向截面直徑的優(yōu)化方案，車輛穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)工況下，隨著側(cè)向加速度增大，前、后軸側(cè)偏...

增壓直噴低壓EGR發(fā)動(dòng)機(jī)GPF再生效率研究————作者：寧成鋼;孫孟祥;張家瑞;劉勇;朱文武;王東;郭俊德;

摘要：為提高某增壓、直噴、低壓廢氣再循環(huán)(low-pressure exhaust gas recirculation, LP-EGR)、米勒循環(huán)汽油機(jī)顆粒捕集器(gasoline particulate filter, GPF)的再生效率，優(yōu)化GPF再生控制策略，并進(jìn)行城市工況和城郊工況下的GPF再生試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明：將混合動(dòng)力控制單元(hybrid control unit, HCU)作為GP...

重型新能源商用車換電箱輕量化設(shè)計(jì)————作者：朱秀文;李偉;張東江;周帥;王彤;

摘要：為解決換電式重卡換電箱質(zhì)量過(guò)大的問(wèn)題，在保證可靠性和安全性的前提下，對(duì)某重型純電動(dòng)商用車換電箱框架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，采用有限元分析輕量化換電箱的約束模態(tài)、靜強(qiáng)度、變形，結(jié)合臺(tái)架振動(dòng)試驗(yàn)與整車強(qiáng)化壞路試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明：輕量化設(shè)計(jì)后，換電箱質(zhì)量由735 kg減輕至426 kg;換電箱優(yōu)化后的一階振型模態(tài)頻率為12.24 Hz,滿足模態(tài)頻率大于10.00 Hz的要求；前進(jìn)中緊急制動(dòng)、右急轉(zhuǎn)彎、向上顛...

高溫燃料電池陽(yáng)極尾氣的燃燒特性————作者：王寶軍;李國(guó)祥;

摘要：為準(zhǔn)確分析高溫燃料電池陽(yáng)極尾氣的燃燒特性，利用化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)軟件Chemkin建立三參數(shù)模型；根據(jù)高溫燃料電池陽(yáng)極尾氣的組分特點(diǎn)，基于合成氣的化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)機(jī)理，仿真研究預(yù)熱溫度、燃料含氫量、燃料轉(zhuǎn)化率和反應(yīng)選擇性對(duì)預(yù)混火焰?zhèn)鞑ニ俣群忘c(diǎn)火延遲時(shí)間的影響。仿真結(jié)果表明：預(yù)熱溫度對(duì)點(diǎn)火延遲時(shí)間的影響較大，預(yù)熱溫度降低100 K,點(diǎn)火延遲時(shí)間呈指數(shù)增長(zhǎng)；氣體組分對(duì)火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊挠绊懘笥趯?duì)點(diǎn)火延遲時(shí)間的影...

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)供氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析————作者：劉黎明;任沖沖;劉敏;王桂華;白書戰(zhàn);李國(guó)祥;

摘要：分析流通、閉端、循環(huán)三種供氫系統(tǒng)布置方式的特點(diǎn)，針對(duì)功率為150 kW的氫燃料電池電堆，對(duì)循環(huán)式供氫系統(tǒng)布置方案進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，搭建燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)仿真模型，運(yùn)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，對(duì)9種不同的電池工作狀態(tài)進(jìn)行仿真計(jì)算分析，探討循環(huán)泵的轉(zhuǎn)速、排氣周期和排氣時(shí)間對(duì)燃料電池系統(tǒng)性能的影響。仿真結(jié)果表明，燃料電池陽(yáng)極處氮?dú)獾捏w積分?jǐn)?shù)隨電流增大而增大；循環(huán)泵轉(zhuǎn)速對(duì)電堆陽(yáng)極氮?dú)怏w積分?jǐn)?shù)沒有影響；當(dāng)排氣周期小于...

Co-N-C納米復(fù)合材料氧還原反應(yīng)性能分析————作者：牛福;欒惟然;

摘要：為研究質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑氧還原反應(yīng)(oxygen reduction reaction, ORR)性能，采用模板法、水熱法和高溫?zé)峤膺�原制備Co-N-C納米復(fù)合材料；采用循環(huán)伏安法和線性掃描伏安法，結(jié)合三電極測(cè)試體系分析不同硝酸鈷質(zhì)量、煅燒溫度下催化劑樣品的ORR性能，并將Pt-C催化劑作為標(biāo)準(zhǔn)催化劑進(jìn)行對(duì)比。試驗(yàn)結(jié)果表明：Co-N-C催化劑最佳煅燒溫度為900℃;硝酸鈷質(zhì)量為50 mg...

功率元件浸沒式熱管換熱器試驗(yàn)研究————作者：褚禮亞;柴中華;奚俊彬;史婷婷;陸國(guó)棟;

摘要：為提高功率元件浸沒式熱管換熱器的散熱性能，將功率元件不同程度地浸入到熱管換熱器的液態(tài)工質(zhì)中，開展重力熱管試驗(yàn)，研究不同浸沒方式下熱管換熱器的極限熱負(fù)荷，固定工質(zhì)液溫、功率元件和熱管換熱器接觸面的壁溫時(shí)熱管的換熱性能，冷風(fēng)側(cè)出口截面的均溫性。試驗(yàn)結(jié)果表明：直接利用工質(zhì)相變換熱將功率元件產(chǎn)生的熱量傳遞到外界，可以消除接觸式換熱中接觸面位置的高熱阻，最大限度地保障功率元件表面溫度的一致性；與接觸式換熱相...

橫向射流破碎機(jī)理與霧化特性————作者：李渝麗;

摘要：為增強(qiáng)燃油與空氣的混合均勻性，提高橫向射流霧化效果，從破碎模式與表面波形成機(jī)理、霧化影響因素兩方面分析橫向射流研究現(xiàn)狀，并結(jié)合目前研究不足，展望未來(lái)發(fā)展方向。結(jié)果表明：破碎模式由液氣動(dòng)量通量比與韋伯?dāng)?shù)共同決定；射流柱受瑞利-泰勒(Rayleigh-Taylor, RT)不穩(wěn)定性和開爾文-赫姆霍茲(Kelvin-Helmholtz, KH)不穩(wěn)定性共同作用發(fā)生變形形成表面波；氣液剪切產(chǎn)生KH不穩(wěn)定波...

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