《鐵道經(jīng)濟(jì)研究》(雙月刊)創(chuàng)刊于1993年，由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院主辦。綜合經(jīng)濟(jì)科學(xué)雜志-運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)刊物。關(guān)注中國鐵路改革與發(fā)展的重大問題和現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)問題，系統(tǒng)報(bào)道國內(nèi)外鐵路發(fā)展?fàn)顩r，跟蹤國內(nèi)鐵路改革進(jìn)程。主要讀者對象：鐵路各級(jí)管理干部、理論工作者、經(jīng)濟(jì)研究專家、工程咨詢及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理人員和路外各相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門、國家綜合經(jīng)濟(jì)管理部門、研究部門的領(lǐng)導(dǎo)干部、專家學(xué)者。特稿、局長論壇、多方經(jīng)營、運(yùn)輸市場、大視角、熱點(diǎn)探蹤、改革思維、經(jīng)濟(jì)觀察、財(cái)務(wù)管理等。

　　《鐵道經(jīng)濟(jì)研究》獲鐵路優(yōu)秀科技期刊;中文核心期刊(2004)。

　　鐵道經(jīng)濟(jì)研究雜志欄目設(shè)置

　　本刊特稿、局長論壇、熱點(diǎn)探蹤、財(cái)務(wù)管理、改革思維、觀點(diǎn)綜述、體制創(chuàng)新、運(yùn)輸市場

　　鐵道經(jīng)濟(jì)研究雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)知網(wǎng)收錄(中)中科雙效期刊

　　閱讀推薦：金融管理與研究

　　本刊以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

　　鐵道經(jīng)濟(jì)研究最新期刊目錄

鐵路站場空間開發(fā)增值收益形成機(jī)理及分配研究————作者：邊頭保;孫潔;溫修春;丁軍;劉北勝;

摘要：鐵路站場空間開發(fā)是鐵路企業(yè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的重要組成部分。鐵路站場空間開發(fā)涉及地方政府、鐵路建設(shè)單位和站場空間開發(fā)企業(yè)，3者之間的收益分配問題是一個(gè)現(xiàn)實(shí)難題。首先從土地發(fā)展權(quán)及影響土地價(jià)值要素的角度揭示了鐵路站場空間開發(fā)收益的形成機(jī)理；其次通過選取適合的特征價(jià)格模型及特征影響因素建立了鐵路站場空間開發(fā)收益量化測算模型，以某區(qū)域住宅建設(shè)項(xiàng)目為例，對模型的擬合度及解釋能力進(jìn)行了檢驗(yàn)；最后根據(jù)區(qū)域因素和...

基于PEST-SWOT分析模型的鐵路貨運(yùn)發(fā)展策略研究————作者：張澤錫;

摘要：現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建為鐵路貨運(yùn)發(fā)展帶來新機(jī)遇，有效降低全社會(huì)物流成本已成為新階段發(fā)展的主要目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)面臨著“大宗降，白貨升”的新形勢。圍繞新機(jī)遇、新目標(biāo)、新形勢，把握鐵路在貨運(yùn)市場的核心競爭力，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用是現(xiàn)階段的主要任務(wù)。從政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)4個(gè)維度梳理鐵路貨運(yùn)在發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，以進(jìn)一步調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為主要抓手，發(fā)現(xiàn)鐵路在運(yùn)輸市場發(fā)展過程中存在的主要...

西安鐵路樞紐新建灞橋至窯村三四線方案研究————作者：郭鵬;趙現(xiàn)春;

摘要：為適應(yīng)西安鐵路樞紐內(nèi)西安站和西安東站能力提升特點(diǎn)，增加西安站高速列車開行量，聯(lián)通西安站、西安東站，增強(qiáng)樞紐內(nèi)各站靈活性，結(jié)合在建高速鐵路工程及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線，對西安鐵路樞紐進(jìn)行分析。新建灞橋—窯村三四線工程，可以實(shí)現(xiàn)樞紐區(qū)間及點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)，解除京昆大能力通道“堵點(diǎn)”，降低后期工程不可控因素。通過比選新建灞橋—窯村三四線3個(gè)方案，推薦采用新建灞橋—窯村三四線接入窯村站方案，可以充分發(fā)揮西安站和西安東站能...

考慮天窗位置移動(dòng)影響的列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整優(yōu)化模型及算法————作者：鄧洪波;萬宇航;甘浩正;王偉;陳釘均;

摘要：鐵路貨物運(yùn)輸維修天窗是保障鐵路列車運(yùn)行安全和鐵路設(shè)備良好狀態(tài)的重要前提。當(dāng)列車運(yùn)行出現(xiàn)晚點(diǎn)時(shí)，缺乏靈活性的維修天窗方案可能會(huì)導(dǎo)致貨物列車運(yùn)行停站或運(yùn)行時(shí)間延長、分界口列車交接不暢等，導(dǎo)致列車運(yùn)行發(fā)生晚點(diǎn)。通過采用天窗位置移動(dòng)調(diào)整方法，考慮不同沖突情形下天窗位置移動(dòng)判定條件，以列車通過分界口的總晚點(diǎn)時(shí)間最小化和天窗對列車運(yùn)行影響最小化為目標(biāo)，構(gòu)建基于天窗位置移動(dòng)的列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)粒子...

國鐵企業(yè)勞動(dòng)用工市場化改革研究————作者：李峰光;

摘要：勞動(dòng)用工制度改革是國企改革的重要內(nèi)容之一，隨著國鐵企業(yè)改革的不斷深入，傳統(tǒng)的勞動(dòng)用工管理模式已難以適應(yīng)國鐵企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)需求。市場化勞動(dòng)用工是一種適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場需求的人力資源管理方式。通過靈活的市場化勞動(dòng)用工，企業(yè)能夠在人員配置上實(shí)現(xiàn)更大的自主性和適應(yīng)性，以滿足快速變化的市場需求。通過闡釋國鐵企業(yè)勞動(dòng)用工現(xiàn)狀，經(jīng)對5家國鐵非運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)研分析，深入探討國鐵企業(yè)勞動(dòng)用工存在問題原...

鐵路路塹工程碳排放量測算及降碳效益研究————作者：聞克宇;王妍;鮑學(xué)英;田亞明;

摘要：交通運(yùn)輸業(yè)作為我國第二大碳排放行業(yè)，約占我國總碳排放量的10%。鐵路作為綜合交通運(yùn)輸方式骨干，其單位運(yùn)輸性能的碳排放量低于其他運(yùn)輸方式。鐵路路塹工程是鐵路基礎(chǔ)工程的重要結(jié)構(gòu)形式，其建造過程能耗量較大，具有較高的減排潛力。根據(jù)全生命周期理論，將鐵路路塹工程劃分為建材生產(chǎn)、建材運(yùn)輸、施工建造與運(yùn)營維護(hù)4個(gè)階段，采用碳排放因子法測算鐵路路塹工程全生命周期各階段與總碳排放量。以某鐵路路塹工程為例，測算結(jié)果...

鐵路企業(yè)專利技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化路徑探討————作者：林偉;

摘要：科技成果轉(zhuǎn)化是加強(qiáng)科技與經(jīng)濟(jì)的深度融合、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵因素，專利技術(shù)轉(zhuǎn)化是推動(dòng)科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的重要途徑，鐵路領(lǐng)域通過科技創(chuàng)新已經(jīng)涌現(xiàn)出一批具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)性能優(yōu)、適應(yīng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的專利技術(shù)。在分析鐵路專利技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化路徑的基礎(chǔ)上，以鐵路環(huán)保產(chǎn)品的專利技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為例，從優(yōu)化生產(chǎn)流程管理、合理配置人員、注重質(zhì)量管控、拓展全生命周期業(yè)務(wù)和...

《鐵道經(jīng)濟(jì)研究》征稿啟事

摘要：<正>《鐵道經(jīng)濟(jì)研究》由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司主管，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司主辦，國內(nèi)外公開發(fā)行。《鐵道經(jīng)濟(jì)研究》1992年2月試刊，1993年2月正式創(chuàng)刊。現(xiàn)為雙月刊。1996年，《鐵道經(jīng)濟(jì)研究》被評(píng)為鐵路優(yōu)秀科技期刊。2001年，入選新聞出版總署“中國期刊方陣”，被評(píng)為“雙效”期刊。辦刊宗旨：探討綜合運(yùn)輸經(jīng)營發(fā)展、現(xiàn)代物流、站場設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、綠色低碳、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等專業(yè)領(lǐng)域中的重大問題，...

我國多層次軌道交通融合發(fā)展實(shí)施路徑研究————作者：宇海龍;郭春江;

摘要：隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)入新階段，都市圈、城市群區(qū)域范圍內(nèi)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的功能融合、一體化銜接等特征日益顯現(xiàn)，我國多層次軌道交通融合發(fā)展已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)都市圈、城市群高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。考慮不同軌道交通方式的功能定位、技術(shù)特征、投資運(yùn)營等因素，結(jié)合國家層面對多層次軌道交通融合發(fā)展提出的要求，從基礎(chǔ)設(shè)施集成化、運(yùn)輸服務(wù)一體化、運(yùn)營管理協(xié)同化、政策保障配套化4個(gè)方面開展研究，提...

我國鐵路專用線“投建營”一體化模式研究————作者：徐鵬;

摘要：能源礦產(chǎn)資源是人類生存和文明發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，加快推進(jìn)煤礦專用線、工業(yè)企業(yè)專用線、港口接駁線、物流園區(qū)專用線等鐵路專用線建設(shè)，成為我國大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的重要基礎(chǔ)。在闡釋我國能源礦產(chǎn)資源規(guī)模現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析我國鐵路專用線重點(diǎn)項(xiàng)目數(shù)量分布。結(jié)合鐵路專用線提供“最后一公里”運(yùn)輸服務(wù)的重要作用，從政府與社會(huì)資本聯(lián)合體建立合作機(jī)制、社會(huì)資本投資者發(fā)揮管理優(yōu)勢、“投建營”一體化模式比較優(yōu)勢等維度，分...

我國城市軌道交通投融資模式研究————作者：唐煒;

摘要：為實(shí)現(xiàn)我國城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展，需要根據(jù)城市發(fā)展形勢和政策要求持續(xù)完善和探索軌道交通投融資模式。通過梳理城市軌道交通不同發(fā)展階段下以城市軌道交通建設(shè)為主、以城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營并重的投融資模式，實(shí)證分析了北京、廣州、深圳、天津、長沙等城市的不同投融資模式。根據(jù)當(dāng)前城市軌道交通財(cái)政補(bǔ)貼壓力持續(xù)加大及準(zhǔn)公益產(chǎn)品屬性的特點(diǎn)，借鑒在國際上被普遍認(rèn)可的香港“軌道+物業(yè)”模式，采取前政府補(bǔ)貼的...

合肥地區(qū)集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)“一城雙站”運(yùn)輸組織模式研究————作者：趙強(qiáng);周震宇;

摘要：鐵海聯(lián)運(yùn)作為鐵路、水路運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)組合，具有較大的規(guī)模和成本優(yōu)勢，是有效降低全社會(huì)物流成本的重要途徑。隨著合肥地區(qū)集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，合肥鐵路物流中心依托合肥北站、派河港站集裝箱業(yè)務(wù)辦理站，鐵海聯(lián)運(yùn)市場發(fā)展?jié)摿�巨大。通過分析合肥地區(qū)集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，提出合肥地區(qū)“一城雙站”運(yùn)輸組織模式。在此基礎(chǔ)上，探討“一城雙站”運(yùn)輸組織模式存在的問題，從內(nèi)在推力和外在拉力2個(gè)維度，提出合肥地區(qū)...

北京市域（郊）鐵路與軌道交通雙網(wǎng)銜接策略研究————作者：才溢;

摘要：根據(jù)“十四五”期間干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)“四網(wǎng)融合”要求，需要發(fā)展環(huán)京區(qū)域軌道交通建設(shè)，滿足超大城市“極”與周邊“組團(tuán)”“組群”城市的旅客出行需求，實(shí)現(xiàn)軌道上的便捷換乘。以北京“四網(wǎng)融合”中的末端雙網(wǎng)市域（郊）鐵路與城市軌道交通銜接問題為研究對象，根據(jù)當(dāng)前雙網(wǎng)銜接車站客流特性和時(shí)刻表匹配情況，從優(yōu)化市域（郊）鐵路開行、設(shè)置定制公交轉(zhuǎn)運(yùn)方式、雙網(wǎng)銜接車站規(guī)劃融合等方...

400km/h高速鐵路發(fā)展模式及影響因素研究————作者：伍杰源;馬波濤;楊華峰;周豐;

摘要：我國鐵路經(jīng)過多年建設(shè)與發(fā)展，由規(guī)模速度型發(fā)展向質(zhì)量效率型發(fā)展轉(zhuǎn)變，已經(jīng)基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求。“十四五”時(shí)期我國啟動(dòng)實(shí)施的CR450科技創(chuàng)新工程已經(jīng)取得重要階段性成果,為推進(jìn)400 km/h高速鐵路發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。400 km/h高速鐵路適宜在長大通道內(nèi)布局，需要加強(qiáng)高速鐵路發(fā)展模式的頂層設(shè)計(jì)。根據(jù)我國高速鐵路發(fā)展實(shí)際和經(jīng)驗(yàn)，研究提出通道內(nèi)400 km/h高速鐵路的發(fā)展模式，從規(guī)劃符合性、技術(shù)...

多模式耦合的城際鐵路列車開行方案優(yōu)化方法————作者：張鵬;倪少權(quán);

摘要：隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和都市圈的快速發(fā)展，城際鐵路線路運(yùn)營環(huán)境因各制式軌道交通的相互影響而變得更加復(fù)雜，進(jìn)而對列車開行方案的編制提出更高要求。從城際鐵路的視角出發(fā)，探究多模式耦合交通系統(tǒng)的競爭與協(xié)作機(jī)制。在競爭層面，采用多項(xiàng)Logit模型評(píng)估城際鐵路對本線客流的吸引力；在協(xié)同層面，引入接續(xù)時(shí)間窗概念，分析城際鐵路與干線軌道交通不同接續(xù)條件下的換乘過程。在此基礎(chǔ)上，考慮客流、車站和區(qū)間能力、上座率、列車...

鐵路運(yùn)輸能力緊張區(qū)段車流徑路調(diào)整方法研究————作者：于劍;楊華峰;陸瑤;劉牧涵;

摘要：我國鐵路大規(guī)模成網(wǎng)運(yùn)營，運(yùn)輸能力顯著提高。考慮我國資源和產(chǎn)業(yè)分布特征、旅客出行特征等客觀因素，在部分重點(diǎn)通道、局部區(qū)域、個(gè)別時(shí)段依然存在能力緊張的問題，通過采用車流徑路調(diào)整方法，可以緩解目標(biāo)區(qū)段運(yùn)輸能力緊張狀況。從調(diào)整目標(biāo)、調(diào)整原則和調(diào)整步驟3個(gè)維度，分析鐵路運(yùn)輸能力緊張區(qū)段車流徑路調(diào)整因素；構(gòu)建鐵路運(yùn)輸能力緊張區(qū)段車流徑路調(diào)整模型，在解構(gòu)區(qū)段車流構(gòu)成并搜索備選徑路的基礎(chǔ)上，以全網(wǎng)調(diào)流成本最小為目...

國鐵企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs的產(chǎn)權(quán)交易市場創(chuàng)新實(shí)踐探索——以粵海輪渡基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs項(xiàng)目為例————作者：裴一志;緱曉磊;劉路然;李妍;

摘要：我國產(chǎn)權(quán)交易市場隨著國有企業(yè)改革的逐步深化應(yīng)運(yùn)而生，從最初的國資流轉(zhuǎn)平臺(tái)向多層次資本市場的跨越，為各類要素資源交易搭建了廣闊的平臺(tái)，發(fā)揮了十分重要的基礎(chǔ)性作用。國鐵企業(yè)在資本市場積極實(shí)踐IPO上市的同時(shí)，在產(chǎn)權(quán)交易市場也積極探索并取得良好成效，同時(shí)對新興融資模式基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs開展試點(diǎn)。通過分析資本運(yùn)作方式和產(chǎn)權(quán)交易市場支撐國鐵企業(yè)改革的探索，在分析國鐵企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs的基礎(chǔ)上，選...

基于PPP新機(jī)制的鐵路投融資機(jī)制創(chuàng)新研究————作者：邢建東;李小艷;

摘要：我國一直大力推動(dòng)鐵路項(xiàng)目向各類經(jīng)營主體平等開放，持續(xù)完善社會(huì)資本參與鐵路項(xiàng)目建設(shè)的長效機(jī)制。在PPP新機(jī)制的背景下，鐵路投融資機(jī)制迎來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。通過分析PPP新機(jī)制核心要點(diǎn)，從厘清監(jiān)管體系、保障民企參與、聚焦收益項(xiàng)目、限定合作模式、論證項(xiàng)目方案、規(guī)范招標(biāo)要求等層面，提出PPP新機(jī)制基本內(nèi)涵；探討政府主導(dǎo)型、政策主導(dǎo)型和市場主導(dǎo)型的鐵路投融資體制深化改革方向，剖析基于PPP新機(jī)制的鐵路建設(shè)投...

鐵路高質(zhì)量發(fā)展下的稅收政策優(yōu)化研究————作者：婁瓊;李宣;呂金磊;陳星潼;

摘要：隨著鐵路網(wǎng)規(guī)模的日益擴(kuò)大，鐵路行業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用不斷增加，對重點(diǎn)領(lǐng)域的服務(wù)保障力度不斷加強(qiáng)，極大地促進(jìn)了人民幸福指數(shù)的提升，鐵路行業(yè)目前面臨著諸多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從我國現(xiàn)行稅收制度、鐵路運(yùn)輸企業(yè)涉稅業(yè)務(wù)及涉及稅種2個(gè)方面，闡釋了鐵路運(yùn)輸企業(yè)稅務(wù)管理現(xiàn)狀；通過分析國鐵集團(tuán)稅收現(xiàn)狀及存在問題，針對增值稅、企業(yè)所得稅、房產(chǎn)稅、城鎮(zhèn)土地使用稅及其他稅費(fèi)等稅收，提出鐵路行業(yè)稅收政策優(yōu)化建議，進(jìn)一步加大...

數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下鐵路數(shù)據(jù)資產(chǎn)定價(jià)方法研究————作者：丁傳琛;

摘要：數(shù)據(jù)要素是數(shù)字經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的核心引擎，構(gòu)建數(shù)據(jù)資產(chǎn)市場規(guī)范、統(tǒng)一定價(jià)和管理機(jī)制是發(fā)揮數(shù)據(jù)要素作用、加快數(shù)據(jù)要素市場化流通的重要支撐。考慮鐵路行業(yè)特征下的數(shù)據(jù)資產(chǎn)定價(jià)方法研究，可以更好地促進(jìn)鐵路數(shù)據(jù)的流通、應(yīng)用及交易。通過闡釋鐵路數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的演變及分類，探討鐵路數(shù)據(jù)向數(shù)據(jù)資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。在此基礎(chǔ)上，從賣方的“保成本”底線和買方的“有收益”上限出發(fā)，構(gòu)建鐵路資產(chǎn)買方定價(jià)模型和賣方定價(jià)模型，綜合考慮成本、質(zhì)...

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