交通運輸工程學報最新期刊目錄

不確定需求下基于云倉儲的物流網絡節點選擇————作者：吳迪;石帥杰;張雅婷;鄭建風;劉保利;

摘要：為了降低需求不確定對城市配送網絡效率和穩定性的影響，研究了基于云倉儲的物流網絡節點選擇問題；考慮云倉、車輛的容量及缺貨保證率等現實因素，構建以云倉租賃與配送總成本最小為目標的混合整數非線性隨機優化模型；設計了融合模擬植物生長算法、鄰域搜索算法、動態規劃與遺傳算法的三層混合算法求解模型；在外層框架中，基于自適應模擬植物生長算法，對云倉的數量和選址進行優化；在中層框架中，基于嵌入量-距-成本積聚類算子...

基于中子散射技術的鐵路車軸殘余應力測試及壽命評估————作者：胡飛飛;秦天宇;奧妮;徐平光;蘇玉華;帕克·約瑟夫·登;筱原武尚;菖蒲敬久;康國政;任明明;麻義忠;康鋒;吳圣川;

摘要：為準確預測鐵路車軸疲勞剩余壽命，提出考慮三維殘余應力的損傷容限分析方法；以感應淬火碳鋼S38C車軸為例，綜合利用中子布拉格邊透射成像與角度分散中子衍射試試驗，開展殘余應變二維分布表征以及三維殘余應力測試；隨后采用數值仿真方法，將三維殘余應力植入車軸模型，研究了在實測載荷譜、壓裝載荷以及殘余應力耦合作用下全尺寸車軸的剩余壽命。成像試驗表明：軸向和切向均呈現約3 mm的壓縮殘余應變梯度層，表層最大壓縮...

高速磁懸浮列車技術綜述————作者：熊嘉陽;沈志云;池茂儒;吳興文;梁樹林;

摘要：從高速磁懸浮交通技術發展歷程出發，綜述了常導電磁懸浮、超導電動磁懸浮、高溫超導磁懸浮（釘扎磁懸浮）和“超級高鐵”（Hyperloop）永磁電動懸浮等4種高速磁懸浮列車的基本原理和技術特點；從安全性能、運營速度、運營維護、應用前景等4個方面對4種高速磁懸浮列車技術方案的優缺點進行了綜合比較研究。研究結果表明：應以政府為主導，統籌謀劃中國高速磁懸浮交通的未來發展建議，在常導電磁懸浮列車技術研發經驗基礎...

基于歷史航跡數據的民用航空器極曲線估算方法————作者：王兵;張博雯;彭瑛;

摘要：為有效解決民用航空器極曲線參數不能通過公開渠道獲取的問題，提出了一種基于歷史航跡數據的航空器極曲線估算方法；首先根據航空器性能與推力模型構建極曲線參數優化模型；然后通過基于NUTS采樣器的馬爾可夫鏈蒙特卡洛（MCMC）算法對優化模型求解；最后得到航空器的極曲線參數。研究結果表明：以某A320航空器的三次直飛航班為例，通過估算極曲線并對其航線爬升階段（爬升至巡航高度約34100英尺）進行航跡預測，生...

自主船舶適航標準界定與適航風險指標體系構建方法————作者：周翔宇;金詩奇;王新宇;李楨;聶生政;劉正江;章文俊;

摘要：為解決自主船舶適航標準不明、適航狀態評判依據模糊、適航風險定義缺失、適航風險難以識別等系列問題，從主觀標準、客觀標準、時間標準3個維度明確了適用于自主船舶的適航標準；界定了自主船舶適航性與適航風險的概念；以識別自主船舶適航風險為目標，首次提出了面向自主船舶適航風險的指標體系構建方法；基于多源適航風險數據的收集和預處理結果，完成了適航風險影響因素的提取與聚類，引入系統工程過程方法，實現了自主船舶適航...

高功率加熱棒作用下高含冰量凍土的融化行為————作者：朱旭偉;田波;權磊;李立輝;李思李;張盼盼;何哲;

摘要：為探究高含冰量凍土在高溫作用下的融化過程和水熱變化，在負溫環境箱內將干土、冰晶、水按配合比制成溫度為-1.5℃，體積含冰量分別為20%、30%、40%和50%的4種凍土，然后利用自制的高功率加熱管對4種高含冰量凍土進行了預融對比試驗并通過傳感器對凍土解凍過程中土體的溫度和體積含水量進行實時監測，分析了加熱管作用下凍土溫度和水分隨時間的變化規律以及融化速率；在此基礎上，通過現場試驗驗證了高功率加熱管...

基于文獻計量分析的常導高速磁浮線路軌道系統研究進展————作者：葉豐;王楷;曾國鋒;孫友剛;

摘要：為全面分析常導高速磁浮線路軌道系統的研究進展，通過Web of Science、EI、中國知網與萬方數據核心數據庫檢索獲取1987～2023年321篇中英文相關文獻，涵蓋16個國家與地區和59個國內機構；首次利用文獻計量方法并借助CiteSpace工具構建科學知識圖譜梳理常導高速磁浮線路軌道系統研究進展；基于文獻時空分布特點，關鍵詞共現、突現與聚類分析，對領域發展脈絡、研究力量、研究主題與熱點進行...

超大跨懸索橋的長周期設計反應譜研究————作者：周敉;李志烜;馮鵬飛;

摘要：為了建立適用于超大跨懸索橋抗震設計的長周期設計反應譜，從中國、日本和美國的強震數據庫中收集了17 574條實測地震動記錄，通過對收集的地震動進行校正、濾波和頻譜特性分析，提出了界定常規地震動與長周期地震動的標準和方法，并以此方法篩選出了1 084條長周期地震動；采用一種“四段式”的標準化反應譜數學模型來擬合長周期地震動的平均譜，通過遺傳算法對模型參數進行標定，建立了不同工程場地的長周期設計反應譜；...

面向高速公路非檢測點位的全域交通狀態預測方法————作者：王亦兵;胡然;余宏鑫;李嘉恒;張玉杰;徐志剛;何兆成;陸啟榮;

摘要：針對既有高速公路交通狀態預測研究較少考慮非檢測點位和道路拓撲變化的問題，分析了現有研究方法的局限性，提出了一種結合宏觀交通流模型、擴展卡爾曼濾波、數據驅動長短時記憶網絡(LSTM)的交通狀態預測方法，充分發揮機器學習在時域特征表達與可信交通流模型在空間動態跟蹤上的優勢；基于有限檢測點位的流量和速度數據，構建了高速公路網絡交通流體模型(METANET)并完成全局模型參數和基本圖參數標定，設計了基于M...

重載鐵路扣件彈條裂紋擴展與壽命預測————作者：王煜軒;王志豐;聶少鋒;王亞瓊;

摘要：為研究重載鐵路有砟軌道扣件系統中的彈條疲勞壽命，建立了車-軌-基礎耦合動力分析模型與扣件系統分析模型；計算了不同軸質量情況下扣件處軌底位移時程曲線，并將其作為位移荷載施加于正常安裝狀態下的扣件系統模型中來分析彈條在服役狀態下的力學特性；基于應變-壽命曲線、累計損傷理論與裂紋擴展理論，分析了彈條裂紋擴展過程中的受力情況及軸質量對彈條疲勞壽命的影響。研究結果表明：彈條在25 kN的螺栓預壓力情況下達到...

人機共駕控制架構與駕駛權決策研究綜述————作者：黃煒;黃起鵬;

摘要：從控制架構與駕駛權決策出發，闡述了人機共駕的研究現狀以及發展趨勢；在控制架構方面，分析了切換控制架構和共享控制架構的特點和應用范圍，并提出了混雜控制架構概念；在駕駛權決策方面，討論了不同駕駛權決策方法對不同來源、不同性質信息的使用方式，概括了執行駕駛權分配時直接和間接共享控制方式所涉及的方法，梳理了策略層決策與執行層決策的研究角度與方法。研究結果表明：針對高階自動駕駛上路運行安全問題，發展混雜控制...

結構負觸變效應下當量瀝青混凝土層厚度換算與彎沉指標修正————作者：王旭東;李倩;劉旭;蔡秋香;

摘要：揭示FWD瞬時荷載作用下瀝青路面結構彎沉的本質規律，是瀝青路面結構承載力評價及以彎沉為指標進行路面設計的關鍵。以RIOHTrack足尺試驗環道上具有相同路基和基層條件的5個結構為基準結構，分析FWD瞬時沖擊荷載作用下瀝青路面彎沉指標隨厚度的變化規律；在此基礎上基于等剛度原理推導環道不同基層結構的當量瀝青混凝土層（簡稱“AC層”）厚度，從而將環道19個路面結構簡化為當量AC層+路基的雙層體系結構；據...

設置借道左轉車道的排陣式交叉口組合設計方法————作者：宋浪;安實;俞山川;王健;

摘要：針對常規交叉口(CI)改造成借道左轉車道(CLL)或排陣式交叉口(TI)后因車道劃分不可調整導致僅在部分流量場景具有良好表現的難題，將CLL與TI相結合擴展了設計理念，提出了一種組合設計方法；該方法利用車道信號燈、可變車道行駛方向標志在運營期靈活劃分了各車道使用功能，形成綜合功能區，每個方向均可調整為CI、CLL、TI、CLL與TI合用的設計；構建了設計方案選擇、車道分配和信號配時協同優化的混合整...

雷達與視覺傳感器融合的高速公路全域車輛軌跡與交通參數檢測方法————作者：戴喆;吳宇軒;董是;王建偉;袁長偉;左琛;

摘要：為滿足智慧高速公路在復雜交通環境下對交通參數的大范圍檢測需求，提出了一種毫米波雷達與視覺傳感器數據融合的全域車輛軌跡與交通參數檢測方法；利用部署于不同路側立桿的毫米波雷達與視覺傳感器采集原始數據，通過對多源檢測目標數據進行時空同步、關聯、融合及多目標追蹤，設計了局部場景車輛軌跡融合檢測算法；通過重構車輛運動時空信息，對多個連續不同場景的車輛軌跡進行合并，設計了連續多場景聯動的全域車輛軌跡檢測算法；...

BP神經網絡跟蹤微分器在磁浮列車懸浮控制中的應用————作者：張和洪;張文進;陳建;林澤如;陳光垕;毛彬;龍志強;

摘要：為提升磁浮列車懸浮運行的安全性和穩定性，以列車懸浮控制系統為研究對象，研究了基于BP神經網絡(BP-NN)實時自適應調節跟蹤微分器(TD)參數的問題；為避免TD算法中非線性復雜運算，以二階最速時間系統和狀態反步法構造具備線性特征的最速控制綜合函數，提出了一種離散形式的最速跟蹤微分器(FST-TD),并對其進行嚴格的頻域及收斂性分析；針對FST-TD應對不規則輸入信號時參數調節不及時的問題，引入BP...

基于信號質量監測的高效魯棒的多結構GNSS接收機————作者：賈瓊瓊;郭琪琪;李偉鵬;陳泓錦;

摘要：為保證復雜環境下全球衛星導航系統(GNSS)導航性能的同時兼顧接收機的運行效率，充分利用傳統標量跟蹤環路(STL)、矢量跟蹤環路(VTL)以及直接位置估計(DPE)接收機的優勢，設計了一種基于信號質量監測的多結構GNSS接收機，通過實時監測衛星信號質量自適應切換接收機的工作模式；除基本的STL、VTL和DPE這3種工作模式外，進一步在STL和VTL模式中增加排除多徑通道模式和窄相關技術抗多徑模式，...

載運工具用燃料電池空氣壓縮機技術綜述————作者：歐凱;胡皓文;吳雨衡;郭軒;楊新榮;張前;馬明輝;王亞雄;

摘要：從性能需求與技術現狀等角度，綜述了載運工具用燃料電池空氣壓縮機的研究進展，總結了離心式空氣壓縮機的關鍵部件參數優化設計、機電耦合控制、加工制造和性能測試等技術，并展望了燃料電池空氣壓縮機技術未來的發展方向。研究結果表明：燃料電池空氣壓縮機需滿足大流量與快速響應等要求；當前，兩級離心式空氣壓縮機流量與壓力等特性可滿足5～350 kW燃料電池系統供氧需求，最高轉速可達1.0×10～5 r·min

R1234ze及其混合工質的船舶余熱TEG-ORC聯合循環性能模擬與優化————作者：柳長昕;石飛雄;王鋒;李怡然;喬廣超;孫德平;李華安;

摘要：為提高船舶航行中的能源效率，以船舶余熱為研究對象，研究了基于溫差發電-有機朗肯(TEG-ORC)聯合循環的船舶余熱回收系統中的工質選擇問題；構建了TEG-ORC聯合循環系統熱力學和經濟性模型，分別研究了采用R1234ze單工質和R245fa/R1234ze混合工質時聯合循環系統的性能參數；將系統輸出功率、熱效率和發電成本作為評價指標，對比了采用不同混合比時系統的輸出性能；以系統最高輸出功率和最低發...

基于時間比率-航速-航向的船舶軌跡壓縮方法————作者：劉暢;曹魯芳;楊雨露;林彬;張仕澤;

摘要：考慮船舶航跡中包含的時間、位置、航速與航向等信息，提出一種全面考慮時空運動特性的船舶軌跡壓縮方法；針對船舶自動識別系統(AIS)數據中的對地航速和對地航向分別提出航速及航向壓縮算法以提取軌跡運動數據；為保留時間信息和空間數據，引入時間比率算法；通過綜合這3種算法，提出時間比率-航速-航向(TSH)壓縮算法，并根據壓縮率和長度損失率實現了TSH算法參數的自適應確定；為驗證方法的有效性，以威海、老鐵山...

體內融合熱管的通風剎車盤傳熱數值計算————作者：夏侯國偉;王瑞麒;喬妮;劉豪;龍葵;顧小松;穆康;

摘要：為強化現有通風剎車盤（VBD）的散熱，防止其發生熱衰退，提高車輛的剎車安全性，提出了一種體內融合整體熱管的新型通風剎車盤，即熱管盤（HPD）;為檢驗HPD的傳熱性能及其改進效果，在相同工況的條件下對HPD、VBD進行了基于FLUENT的詳細的傳熱數值模擬計算，通過數值計算探究了HPD的傳熱性能與3個影響因素，即充液率、熱流密度、轉速的內在關系，并將HPD、VBD的傳熱性能進行對比。研究結果表明：H...

　　交通運輸工程學報來自網友的投稿評論：

• zhaohhhh

  去年投的一篇文章，已經退休了三次，現在還處于終審狀態。這期刊是交通界的頂刊，要求很嚴格，整個修改過程還是比較痛苦的，提的問題絕大多數都很有意義，案例基本重做了一遍，希望別出幺蛾子了。

  2022-05-14 12:27

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