江蘇大學學報(自然科學版)最新期刊目錄

具有馬爾科夫切換的Lévy過程驅動的非線性隨機系統離散控制————作者：韓雅微;殷利平;李濤;

摘要：本文考慮了一種具有Lévy噪聲和馬爾科夫切換的非線性隨機系統，并研究了該系統的穩定性。首先設計一種狀態反饋控制器，使系統保持均方指數穩定；然后將該連續狀態反饋控制器離散化，研究結果表明，離散控制器作用下的系統狀態與連續控制器作用下的系統狀態之差的二階矩有界；進一步，本文證明了離散控制器作用下的閉環系統的穩定性。仿真結果表明，離散化之后的控制器仍然能夠使系統保持穩定

基于EDEM的秸稈螺旋篩分性能仿真及試驗————作者：張西良;趙修晶;徐云峰;陳成;任利勝;邱士軍;

摘要：為了提高循環粉碎中工作效率、提升篩分產量，以番茄秸稈為例，對螺旋篩分裝置進行篩分性能研究.采用EDEM軟件數值模擬和試驗方法分析了不同螺旋轉速、加料速度對螺旋篩分性能的影響.結果發現：隨螺旋轉速的增大過篩率先升后降，產量逐漸增加后穩定；隨加料速度的增大過篩率降低，產量增長率逐漸變小；提高螺旋轉速一方面可以改善碎秸稈顆粒的篩分流動狀況，另一方面單個秸稈顆粒觸篩時間減少，螺旋轉速為180 r/min時...

低信噪比條件下基于Pietra-Ricci指數和SVM的協作式盲頻譜感知算法————作者：田欣鑫;雷可君;潘小萍;張淞;譚宇豪;楊喜;

摘要：針對認知無線電中頻譜感知環節在低信噪比條件下頻譜識別率低的問題，提出一種基于Pie-tra-Ricci指數(PRI)和支持向量機(SVM)的盲頻譜感知算法.通過取樣協方差矩陣構造PRI感知判決量；利用標定的特征樣本對SVM進行訓練，得到頻譜占用狀態的最佳分類模型.采用PRI作為特征量，以期能很好地表征接收信號的變化特性.通過引入核函數將信號特征空間映射到高維空間，以期有利于樣本的區分.構建基于PR...

基于箕舌線函數的北斗導航信號干擾抑制算法————作者：劉瑞華;周童;劉亮;

摘要：為了優化北斗衛星導航接收機在復雜電磁環境下的抗干擾性能，提出了基于箕舌線函數的北斗導航信號干擾抑制算法.用改進式箕舌線函數替代傳統最小均方自適應算法，改變其步長迭代公式，以提升算法收斂速度、保持較小的穩態誤差和低計算復雜度.利用其誤差函數對北斗接收機數字信號處理模塊進行干擾抑制，對抑制后的載波跟蹤誤差及碼跟蹤誤差進行仿真，分析了所提出算法對北斗接收機跟蹤誤差精度的影響，并且根據干擾抑制前后的干信比...

帶新型剛性隔板的圓柱形儲液罐中流體的三維晃動特性————作者：王佳棟;趙士琳;

摘要：提出了一種帶波紋孔的新型隔板.基于流體子域法，研究了帶該新型隔板的圓柱形儲液罐中流體的三維晃動問題.將流體域劃分為若干個非軸對稱的三維子域，利用廣義傅里葉變換得到子域的形式解.將形式解代入流體的自由液面條件、隔板和罐壁的剛性邊界條件以及子域間的連續性條件，通過加權積分消除空間坐標的方式得到關于待定系數與晃動頻率的特征方程.最后基于模態疊加法，建立了水平激勵下罐內流體的動力響應方程.研究結果表明：該...

石墨烯/銅混合納米流體的制備及評價————作者：裴宏杰;張晨陽;朱思偉;王飛;霍宇航;郭二廓;

摘要：為了揭示納米粒子的協同作用機理，采用分子水平混合法，制備了銅質量分數分別為1%、5%、10%和20%的石墨烯/銅納米復合材料，并應用掃描電鏡、X射線衍射儀和拉曼光譜儀進行了表征，發現銅粒子均勻地負載在石墨烯片層上.采用與分子水平法相同的石墨烯和銅粒子比例，通過機械混合法制得納米復合材料.再將兩種復合納米材料分別混入可生物降解的W40基礎油，并通過機械攪拌、超聲分散和化學分散的方法進行混勻，制備得到...

全觸屏車機系統和智能手機導航模式下駕駛人注視特性和車輛橫向偏移————作者：孫秦豫;王暢;張巖;趙晨;馬萬良;

摘要：為探究全觸屏車機系統和智能手機2種導航模式下駕駛人注視特性和車輛橫向偏移的差異性，通過搭建2類真實道路駕駛數據采集平臺，采集了27名被試駕駛人分別使用2種導航模式時的人-車相關數據.選取任務總時長、單次視線離開前方時間、注視切換次數、視線離開前方總時間和車道位置標準差5個指標，對4種車速下的1 041組有效數據進行均值比較、方差和顯著性分析.研究結果表明：4種車速下全觸屏車機系統導航的任務總時長、...

基于分層控制的電動汽車自適應巡航控制————作者：李勝琴;任希望;馮秋實;

摘要：針對前車行駛工況多變所引起的自車穩定性和行駛安全性較差問題，以輪轂電動機驅動電動汽車為研究對象，提出同時考慮車間距與相對車速的定速/跟車巡航切換策略，優化設計安全車間時距模型.基于分層控制設計的汽車自適應巡航控制(adaptive cruise control, ACC)系統縱向跟蹤控制策略，建立基于模型預測控制(model predictive control, MPC)的上層控制器，求解車輛的...

基于FES-GALMBP模型的低速自動駕駛車輛服務質量測試評價————作者：梁軍;戴雨辛;李俊虎;張星;張偲桁;華國棟;

摘要：針對傳統自動駕駛功能評價方法準確率低等問題，設計了基于V2I功能的自動駕駛車輛在環仿真測試平臺，提出了一種FES-GALMBP評價算法.通過HotSpot關聯規則法確定低速自動駕駛車輛服務質量的評價指標，基于AHP-CRITIC主客觀組合權重優化確定指標權重，構建多級模糊綜合評價模型(涵蓋準則層、標準層與指標層權重計算);利用模糊專家系統對測試樣本集進行評價，生成訓練數據以訓練FES-GALMBP...

質子交換膜電解池陰極催化層的孔隙網絡模擬————作者：羅馬吉;秦超超;陳黎;陳奔;

摘要：為了探究催化層內部的水氣傳輸和電子傳導現象，建立了質子交換膜電解池陰極催化層的孔隙網絡模型，獲取了傳輸參數(滲透率、擴散率)以及電化學參數(電導率、電化學活性比表面積)隨催化層微觀結構的變化規律.結果表明：在催化層內部，隨著水飽和度的降低，催化層不同方向上的氣體相對擴散率和相對滲透率均逐漸增大，且當水飽和度為0～0.61時具有較佳的水氣傳輸特性；催化層電導率隨著鉑顆粒半徑的增大而非線性增大，鉑顆粒...

混凝土梁受彎裂縫的微生物礦化修復及其抗氯鹽侵蝕性能試驗————作者：陸春華;張虹宇;張云舒;鄭玉龍;

摘要：為研究微生物礦化技術對混凝土梁中荷載裂縫的修復效果，提出用擴散方式對持載和卸載工況下開裂梁的豎向受彎裂縫進行微生物礦化修復，并借助氯鹽侵蝕試驗對裂縫修復效果進行評價.研究結果表明：在微生物礦化修復過程中，豎向受彎裂縫內生成的碳酸鈣均因受重力作用而產生自下而上的堆積，直至完成裂縫修復；經修復的裂縫截面在相同深度處的氯離子質量分數明顯小于未修復的裂縫截面；持載工況下，修復后平均裂縫寬度小于0.120 ...

新型插卡式外套筒梁柱裝配節點的抗震性能————作者：操禮林;龐穎;

摘要：為了提高預制框架結構梁柱裝配節點的裝配效率和連接性能，提出了一種新型插卡式外套筒梁柱裝配節點.利用有限元軟件ABAQUS,建立節點三維實體模型；基于有限元非線性分析方法，對節點模型進行低周反復加載模擬；分析了節點破壞形式、滯回曲線、骨架曲線、能量耗散曲線及等效黏滯阻尼系數等與節點抗震性能有關的指標.研究結果表明：節點滯回曲線形狀飽滿，無明顯的捏縮現象，整體剛度退化趨勢平穩，節點具有良好的耗能能力和...

基于DenseNet121和遷移學習的拱結構損傷識別————作者：李杰;唐啟智;辛景舟;劉增武;馬聞達;

摘要：針對傳統拱結構損傷識別方法存在提取特征適應性差、識別能力弱的問題，提出一種基于DenseNet121和遷移學習的拱結構損傷識別方法.首先，利用連續小波變換，將拱結構的加速度響應轉換成時頻圖，并以此劃分訓練集、驗證集和測試集樣本；其次，基于遷移學習策略，利用DenseNet121模型對訓練集進行特征學習，通過模型優化使其性能達到最優，并作為損傷識別的模型；然后，將測試集送入訓練好的最優模型中進行損傷...

基于CrossFormer的自動駕駛車輛周邊行人軌跡預測————作者：曹瑞陽;李詩雨;劉擎超;丁延超;

摘要：在自動駕駛車輛周邊行人軌跡預測中，針對現有方法在長時預測任務中表現不足，尤其是對復雜場景適應性較低的問題，提出了一種新方法.給出了行人軌跡預測問題建模流程，構建了基于CrossFormer的行人軌跡預測方法.新方法通過維度分段嵌入技術顯式學習相鄰時間幀的相關性；結合兩階段注意力機制層，充分學習行人軌跡的長時依賴關系；利用分層編碼器-解碼器結構，自適應地捕獲行人軌跡在不同時間尺度上的依賴性，提高模型...

考慮安全保障措施影響的乘客順風車風險感知建模與分析————作者：景鵬;蔣成璽;潘克文;陳媛媛;查曄;

摘要：為深入解析安全保障措施對居民順風車出行決策行為的影響，完善順風車安保、服務體系，基于技術接受模型構建乘客使用順風車意向的理論框架，以中國城市居民為例，建立多指標多因果模型進行影響路徑驗證分析，并進一步利用綜合加權平均法評估安全措施的有效性.結果表明：安全風險是阻礙乘客使用順風車的關鍵因素，而隱私風險對使用意向的負向影響卻不顯著；男性群體、對順風車使用頻率較高的群體、年齡較大的群體在措施上線后對使用...

基于計算流體力學代理模型的天然氣混氫裝置結構優化————作者：渠秀媛;王洪建;夏雷;張曉瑞;孫立;

摘要：以無混合單元的混合器為基礎模型，建立了三維SK型靜態混合器模型來模擬氣體混合物的混合行為，開展了運行參數和設計參數的研究，分析了混合性能如均勻性指數和壓力損失等的影響規律.研究結果表明：當混合單元數量為3個時，達到性能與能耗的最佳平衡；混合單元長徑比顯著影響混合效果，混合單元布置方式對壓降影響小于5%.為進一步優化，基于Kriging代理模型構建低插值誤差的響應面，結合遺傳算法全局尋優，獲得最優流...

基于等距隨機抽樣方法的TSMH河流水污染溯源算法————作者：鮑煦;朱容松;林鋒;

摘要：針對經典MCMC(Markov chain Monte Carlo)算法求解河流水污染源信息(排放量、排放時間和排放位置)時初始點的選取和接受率不高導致的計算效率低下問題，通過COMSOL仿真軟件構建污染物二維擴散模型，利用不同算法對比分析了上述兩方面對水污染溯源結果的影響，并由此提出了基于等距隨機抽樣方法(equidistant random sampling)的兩階段多鏈Metropolis ...

基于SWMM的濱海吹填區海綿措施調控模擬研究————作者：吳春篤;王雨涵;張波;

摘要：為探究適應大尺度超標暴雨下濱海吹填區的最佳海綿調控方式，以浙江省臺州市C5-1地塊為例，采用SWMM模型模擬源頭削減、源頭削減+過程管控、源頭削減+過程管控+末端調蓄3種海綿調控設計方案對C5-1地塊內澇的控制效果。結果表明，源頭削減調控后溢流節點個數、節點溢流總時間和節點溢流總量的削減率為4.50%、12.38%、15.00%；源頭削減+過程控制調控后溢流節點個數、節點溢流總時間和節點溢流總量的...

考慮駕駛習性的多模式自適應巡航算法研究————作者：姜順明;吳朋朋;

摘要：針對自適應巡航控制系統對于不同風格駕駛員的適應性問題，提出了一種個性化多模式的自適應巡航算法。首先基于NGSIM數據集，提取了200組跟車片段，然后利用K-means算法對跟車數據進行聚類分析，將駕駛員分為三類，并構建了相應的跟車距離模型。基于深度確定性策略梯度算法針對自適應巡航基礎性能進行了模塊化設計，并將個性化的跟車距離模型融入到每種模式的基礎性能中，其次基于最大熵逆向強化學習，設計了每種模式...

抵御對抗攻擊的生成對抗網絡IWSN入侵檢測模型————作者：劉悅文;孫子文;

摘要：對抗攻擊對基于深度學習的入侵檢測模型具有很大的欺騙性從而影響檢測性能。為抵御對抗性攻擊，本文構建了基于生成對抗網絡的IWSN入侵檢測模型。采用FGSM、BIM、PGD三種對抗算法快速構造對抗樣本，利用生成對抗網絡對三類對抗樣本進行集成式訓練，以生成新的對抗樣本；引入Wasserstein距離和梯度懲罰約束，解決生成對抗網絡模式崩壞的問題；進一步通過多層感知器實現攻擊檢測。采用工業天然氣管道數據集，...

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