山區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目具有項(xiàng)目龐大、地勢(shì)復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，工程建設(shè)過(guò)程中多種不利因素影響施工進(jìn)度較多，極易導(dǎo)致工期延長(zhǎng)的現(xiàn)象發(fā)生。這不但影響我國(guó)高速公路的全面建設(shè)，還將影響我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，為使項(xiàng)目在成本可控、進(jìn)度可控、質(zhì)量可控、安全可控的情況下完成，從而保證我國(guó)的高速公路建設(shè)能夠快速健康的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)的發(fā)展[1]。本文以實(shí)際項(xiàng)目為例，針對(duì)該項(xiàng)目在面對(duì)多種不利因素的條件下，論述其存在的不利因素和施工組織及相關(guān)措施。

　　1項(xiàng)目概況

　　本項(xiàng)目位于河北省邯鄲市武安市境內(nèi)，互通位于邯鄲武安冶陶南，立交區(qū)主線設(shè)計(jì)范圍為K32+670～K33+800，互通區(qū)主線雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1130m。互通匝道設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度8539.25m，其中匝道雙向雙車(chē)道為629.3m，單向單車(chē)道為7909.99m。互通總占地405.57畝(1畝≈667m2)。互通區(qū)間內(nèi)設(shè)有橋梁、涵洞、路基工程。其中主線橋梁1座，總長(zhǎng)為90m，匝道橋4座，總長(zhǎng)為544m;涵洞11道，總長(zhǎng)為455.41m;區(qū)間內(nèi)路基挖方485026m3，填方1259429m3。立交區(qū)主線道路采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度24.5m;匝道路基寬度采用單向單車(chē)道9m，對(duì)向雙車(chē)道16.5m標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度40km/h。

　　2影響高速公路施工進(jìn)度的多種不利因素

　　2.1跨越既有高速公路(青蘭高速)施工影響

　　互通區(qū)域3次跨越既有高速公路施工，施工難度大，安全系數(shù)要求較高(高空墜物)。且梁板采用鋼箱梁需吊裝作業(yè)，大型設(shè)備需在既有高速公路上施工作業(yè)，影響車(chē)輛通行，導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢，從而延長(zhǎng)施工周期。

　　2.2與既有高速公路(青蘭高速)并線施工影響

　　互通區(qū)域內(nèi)多條匝道接入既有高速公路施工，通行車(chē)輛與施工設(shè)備相互影響，施工困難，安全隱患較大，影響施工進(jìn)度。

　　2.3既有220kV高壓線影響施工

　　互通區(qū)域內(nèi)有一檔220kV高壓線橫穿路基，且征拆困難，受高壓線線路影響，互通區(qū)內(nèi)沿線橋梁、跨線橋和路基填筑施工不能大面積開(kāi)展，導(dǎo)致路基填筑、橋梁施工進(jìn)度緩慢。

　　2.4互通區(qū)臨時(shí)設(shè)施(預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū))影響

　　因地處山區(qū)，項(xiàng)目橋梁數(shù)量較多，且梁場(chǎng)、存梁區(qū)位置選址較為單一，互通區(qū)地勢(shì)較平坦，故預(yù)制梁場(chǎng)也設(shè)在互通區(qū)域。臨時(shí)設(shè)施與路基交叉施工也是本項(xiàng)目難點(diǎn)之一，對(duì)互通區(qū)路基施工造成了一定影響，導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢，施工周期延長(zhǎng)[2]。

　　3施工組織以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況措施

　　綜上不利因素并結(jié)合自身總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)，大型互通區(qū)施工組織應(yīng)按照以下步驟開(kāi)展施工。1)對(duì)互通區(qū)內(nèi)橋梁、涵洞平面位置及路基挖填方量進(jìn)行復(fù)測(cè)，根據(jù)測(cè)量點(diǎn)位現(xiàn)場(chǎng)勘察障礙物及結(jié)構(gòu)物受影響部位。對(duì)施工區(qū)域內(nèi)工程量進(jìn)行劃分，劃分工程重難點(diǎn)部位，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察數(shù)據(jù)編制施工組織方案及保障措施。2)結(jié)合主線施工，確定臨時(shí)設(shè)施位置，重點(diǎn)對(duì)圍擋的設(shè)置、錐形桶位置的擺放進(jìn)行詳細(xì)勘察，根據(jù)勘察情況制定臨時(shí)施工方案。高空作業(yè)采用防落網(wǎng)進(jìn)行全防護(hù)，避免高空墜物影響車(chē)輛通行，與高速交警銜接做好車(chē)輛疏導(dǎo)和分流工作。對(duì)接入位置采用圍擋進(jìn)行全面封閉，并粘貼反光標(biāo)志，讓既有高速公路上行駛車(chē)輛能夠明顯發(fā)現(xiàn)，在施工期間派專(zhuān)職技術(shù)人員和專(zhuān)職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)指揮施工，保證施工正常開(kāi)展，從而確保施工任務(wù)得以盡快完成[3]。3)采取多項(xiàng)工作同時(shí)并進(jìn)，安排專(zhuān)人與相關(guān)部門(mén)對(duì)接解決電力遷改問(wèn)題，制定遷改前和遷改后施工方案，遷改之前完成未受影響部分的工程量施工，并采取安全防護(hù)措施，以保證安全施工為目標(biāo)。提前做好人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備，遷改完成后及時(shí)對(duì)剩余工程量進(jìn)行施工，從而保證施工任務(wù)順利完成。4)受梁場(chǎng)影響互通區(qū)路基施工進(jìn)度緩慢，梁板生產(chǎn)受橋梁施工影響，因橋梁下部構(gòu)造施工未完成，梁板預(yù)制好以后不能及時(shí)架設(shè)出去，導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)度緩慢，從而需增設(shè)存梁區(qū)來(lái)減少梁板生產(chǎn)壓力[4]。①需制定合理的橋梁施工計(jì)劃，倒排施工工期，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工，如遇外部因素影響施工進(jìn)度，需及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃內(nèi)的人員及設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，保證橋梁下部構(gòu)造順利完成;②根據(jù)橋梁施工計(jì)劃倒排梁場(chǎng)的建設(shè)和梁板生產(chǎn)計(jì)劃，讓梁板生產(chǎn)出來(lái)能夠運(yùn)輸出去，從而減少存梁區(qū)梁板的堆放;③根據(jù)梁板生產(chǎn)計(jì)劃，制定路基施工計(jì)劃，如遇特殊情況需增加機(jī)械設(shè)備，從而加快施工進(jìn)度。5)認(rèn)真做好工程的統(tǒng)籌、計(jì)劃工作，科學(xué)組織、合理安排，編制好施工進(jìn)度計(jì)劃，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)及施工方案，提高施工效率，各分項(xiàng)工程交叉施工、立體作業(yè)，加強(qiáng)過(guò)程管理，搭接作業(yè)、平行作業(yè)加快施工進(jìn)度。6)根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，編制材料供應(yīng)計(jì)劃，提前加工訂貨，屬于甲供材料要提前書(shū)面申報(bào)，并備有充足的庫(kù)存，保證(下轉(zhuǎn)第169頁(yè))·761·物資材料的供應(yīng)。對(duì)材料質(zhì)量的優(yōu)劣，應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，以免施工時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響施工進(jìn)度。7)增加工作面，延長(zhǎng)每天的施工時(shí)間，增加勞動(dòng)力及技術(shù)人員，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，確保勞動(dòng)力和技術(shù)人員滿足施工需要。配備足夠而且搭配合理的機(jī)械設(shè)備，組織機(jī)械化配套作業(yè)線，以先進(jìn)的設(shè)備保證施工順利進(jìn)行，保證進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。8)高速公路施工許多工作都離不開(kāi)地方的支持，如:征地拆遷、施工便道、取(棄)土場(chǎng)等。要密切加強(qiáng)同地方政府的聯(lián)系，緊緊依靠黨和政府、依靠當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姡�做好外部環(huán)境協(xié)調(diào)工作，能有力地促進(jìn)工程建設(shè)的順利實(shí)施。9)在雨季或遇到洪水等惡劣氣候條件時(shí)，采取調(diào)整分項(xiàng)工程施工等措施，力爭(zhēng)將氣候影響降低到最低程度。利用好冬季施工期，做到節(jié)假日連續(xù)施工不間斷。并且運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)手段管理，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)做好信息化管理工作。10)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)。路基、橋梁施工先后順序、梁場(chǎng)選址尤為重要，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察障礙物及結(jié)構(gòu)物位置，結(jié)合工程量情況，制定切實(shí)可行的施工方案及保障措施，才能保證工程保質(zhì)保量按照規(guī)定時(shí)間順利完成[5]。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，高速公路施工進(jìn)度控制是對(duì)技術(shù)要求較高的工作，施工管理人員不但要掌握施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，還要對(duì)外在多種不利因素影響施工進(jìn)度的原因進(jìn)行分析，找到切實(shí)可行的施工方法，才能以正確的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，保證施工工期如期完成，確保工程建設(shè)各項(xiàng)進(jìn)度目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

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　　《高速公路施工進(jìn)度因素及解決措施》來(lái)源：《四川建材》，作者：姚勇 陳章偉